Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 vs Tesla Model S Long Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive vs Model S Long Range: crónica de un drag race a 310 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive alcanza los 100 km/h en 3,39 s frente a 3,86 s del Model S Long Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 680 cv compensa. En este punto, el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive va a 163 km/h contra 164 km/h del Model S Long Range. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive cruza la línea en 11,34 s frente a 11,60 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model S Long Range se queda en 250 km/h mientras el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive sigue acelerando hacia 310 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,21 s.
A 1.000 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive termina en 20,57 s frente a 20,76 s, con solo 0,19 s de ventaja. El Model S Long Range no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive a 310 km/h, el Model S Long Range a 249 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,30 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive is slightly faster than the Tesla Model S Long Range to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.