En 0–100 km/h, Model S P85D y Panamera Turbo S E-Hybrid 971 están igualados (3,33 s vs 3,37 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | Panamera Turbo S E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,04 s | 3,37 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−0,13 s | 11,31 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−0,19 s | 20,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 310 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 3,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | Panamera Turbo S E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,94 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,56 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,55 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,37 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,43 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 7,13 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 10,97 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 11,31 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 20,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 310 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 680 CV | V8 |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,37 s del Panamera Turbo S E-Hybrid. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 163 km/h del Panamera Turbo S E-Hybrid. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 11,31 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 228 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 20,50 s, con 0,19 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (310 km/h), el Panamera Turbo S E-Hybrid nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera Turbo S E-Hybrid a 310 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 3,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,02 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Model S P85D y Panamera Turbo S E-Hybrid 971 están igualados (3,33 s vs 3,37 s, diferencia no significativa).
Model S P85D pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV. Panamera Turbo S E-Hybrid 971: 680 CV, relación 3,38 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. Panamera Turbo S E-Hybrid 971: 310 km/h.