Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 3,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X P100D | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−0,88 s | 3,93 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s−1,12 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s−2,03 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 3,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X P100D | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s | 22,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Model X P100D alcanza los 100 km/h en 3,05 s frente a 3,93 s del A110 S 292. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X P100D lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Model X P100D va a 167 km/h contra 154 km/h del A110 S 292. La diferencia es de 0,78 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X P100D cruza la línea en 10,97 s frente a 12,08 s. La diferencia de 1,12 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el Model X P100D termina en 20,13 s frente a 22,15 s, con 2,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model X P100D no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 3,93 s).
Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.