Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 3,84 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X P100D | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−0,79 s | 3,84 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s−1,11 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s−2,10 s | 22,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 4,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X P100D | Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 0,91 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,52 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 2,72 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,84 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 8,95 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 14,45 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s | 22,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Model X P100D alcanza los 100 km/h en 3,05 s frente a 3,84 s del Cayenne Turbo Coupe. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X P100D lleva 0,79 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Model X P100D va a 167 km/h contra 150 km/h del Cayenne Turbo Coupe. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X P100D cruza la línea en 10,97 s frente a 12,07 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Model X P100D termina en 20,13 s frente a 22,22 s, con 2,10 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (285 km/h), el Cayenne Turbo Coupe nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X P100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,03 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 3,84 s).
Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 CV, ratio 4,38 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h.