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Tesla Model X P90D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X P90D | X2 xDrive18d F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 9,02 s | 5,70 s · Model X P90D |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 16,44 s | 5,26 s · Model X P90D |
| 1.000 m salida parada | 20,35 s | 30,59 s | 10,24 s · Model X P90D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 204 km/h | 46 km/h · Model X P90D |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 10,57 kg/CV | mejor relación · Model X P90D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X P90D | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 13,07 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 78,81 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 20,35 s | 30,59 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 204 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Model X P90D alcanza los 100 km/h en 3,32 s frente a 9,02 s del X2 xDrive18d. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X P90D lleva 5,70 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Model X P90D va a 166 km/h contra 108 km/h del X2 xDrive18d. La diferencia es de 3,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X P90D cruza la línea en 11,18 s frente a 16,44 s. La diferencia de 5,26 s representa unos 179 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P90D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Model X P90D termina en 20,35 s frente a 30,58 s, con 10,23 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X P90D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X2 xDrive18d a 206 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 5,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X P90D (3,32 s vs 9,02 s).
Model X P90D pasa de 0 a 100 km/h en 3,32 segundos (simulación calibrada).
Model X P90D: 762 CV, relación 3,24 kg/CV. X2 xDrive18d F39: 150 CV, relación 10,57 kg/CV.
Model X P90D: 250 km/h. X2 xDrive18d F39: 204 km/h.