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Tesla Model X Plaid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
2,63 s
4,33 s
| Medida | Model X Plaid | GLC 400 4MATIC X254 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,63 s | 4,33 s | 1,71 s · Model X Plaid |
| 400 m salida parada | 10,09 s | 12,66 s | 2,57 s · Model X Plaid |
| 1.000 m salida parada | 18,56 s | 23,35 s | 4,79 s · Model X Plaid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 210 km/h | 52 km/h · Model X Plaid |
| Relación peso/potencia | 2,40 kg/CV | 5,18 kg/CV | mejor relación · Model X Plaid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X Plaid | GLC 400 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,78 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,31 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,09 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 2,63 s | 4,33 s |
| 0–120 km/h | 3,27 s | 5,77 s |
| 0–160 km/h | 5,15 s | 10,06 s |
| 0–200 km/h | 7,78 s | 16,35 s |
| 400 m salida parada | 10,09 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 18,56 s | 23,35 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 1424 Nm | |
| Peso | 2 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Model X Plaid alcanza los 100 km/h en 2,63 s frente a 4,34 s del GLC 400 4MATIC. En este punto, el Model X Plaid lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Model X Plaid va a 184 km/h contra 145 km/h del GLC 400 4MATIC. La diferencia es de 1,62 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X Plaid cruza la línea en 10,09 s frente a 12,66 s. La diferencia de 2,57 s representa unos 121 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X Plaid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 256 km/h contra 201 km/h. A 1.000 metros, el Model X Plaid termina en 18,56 s frente a 23,35 s, con 4,79 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X Plaid a 262 km/h, el GLC 400 4MATIC a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,40 kg/cv vs 5,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,65 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X Plaid (2,63 s vs 4,33 s).
Model X Plaid pasa de 0 a 100 km/h en 2,63 segundos (simulación calibrada).
Model X Plaid: 1020 CV, relación 2,40 kg/CV. GLC 400 4MATIC X254: 489 CV, relación 5,18 kg/CV.
Model X Plaid: 262 km/h. GLC 400 4MATIC X254: 210 km/h.