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Volkswagen ID.4 Pro
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | ID.4 Pro | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,55 s | 7,80 s | 0,75 s · X1 sDrive20d F48 |
| 400 m salida parada | 16,43 s | 15,77 s | 0,66 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m salida parada | 29,78 s | 28,47 s | 1,31 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 222 km/h | 42 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Relación peso/potencia | 10,07 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | ID.4 Pro | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,55 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 11,63 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 22,13 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | - | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 16,43 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 29,78 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 8,55 s del ID.4 Pro. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el X1 sDrive20d lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X1 sDrive20d va a 119 km/h contra 116 km/h del ID.4 Pro. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive20d cruza la línea en 15,77 s frente a 16,42 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 29,78 s, con 1,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ID.4 Pro a 180 km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,55 s).
ID.4 Pro pasa de 0 a 100 km/h en 8,55 segundos (simulación calibrada).
ID.4 Pro: 211 CV, relación 10,07 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
ID.4 Pro: 180 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.