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Ford Mustang Mach-E RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,04 s
8,55 s
| Medida | Mustang Mach-E RWD | ID.4 Pro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,55 s | 2,51 s · Mustang Mach-E RWD |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 16,43 s | 2,04 s · Mustang Mach-E RWD |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 29,78 s | 3,04 s · Mustang Mach-E RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CV | 10,07 kg/CV | mejor relación · Mustang Mach-E RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Mustang Mach-E RWD | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 22,13 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 16,43 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Mustang Mach-E RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 8,55 s del ID.4 Pro. En este punto, el Mustang Mach-E RWD lleva 2,51 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 116 km/h del ID.4 Pro. La diferencia es de 1,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E RWD cruza la línea en 14,39 s frente a 16,42 s. La diferencia de 2,03 s representa unos 78 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Mustang Mach-E RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Mustang Mach-E RWD termina en 26,73 s frente a 29,78 s, con 3,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Mustang Mach-E RWD y el ID.4 Pro están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,01 kg/cv vs 10,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 2,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 8,55 s).
Mustang Mach-E RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Mustang Mach-E RWD: 269 CV, relación 7,01 kg/CV. ID.4 Pro: 211 CV, relación 10,07 kg/CV.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. ID.4 Pro: 180 km/h.