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Volvo S60 B4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S60 B4 | 520i Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 8,15 s | 0,15 s · S60 B4 |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,94 s | 0,12 s · S60 B4 |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 29,27 s | 0,39 s · S60 B4 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 225 km/h | 45 km/h · 520i Touring G30 |
| Relación peso/potencia | 8,27 kg/CV | 9,32 kg/CV | mejor relación · S60 B4 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S60 B4 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,58 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,79 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,56 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 8,15 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 11,47 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 21,51 s |
| 0–200 km/h | - | 42,78 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s · diferencia ajustada | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 29,27 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S60 B4 alcanza los 100 km/h en 8,00 s frente a 8,15 s del 520i Touring. La diferencia de 0,15 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el S60 B4 va a 115 km/h contra 114 km/h del 520i Touring. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S60 B4 cruza la línea en 15,82 s frente a 15,93 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el S60 B4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el S60 B4 termina en 28,87 s frente a 29,26 s, con 0,39 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (225 km/h), el 520i Touring nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S60 B4 a 180 km/h, el 520i Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,27 kg/cv vs 9,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,50 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S60 B4 (8,00 s vs 8,15 s).
S60 B4 pasa de 0 a 100 km/h en 8,00 segundos (simulación calibrada).
S60 B4: 197 CV, relación 8,27 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, relación 9,32 kg/CV.
S60 B4: 180 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.