Xpeng P7 vs Porsche 911 Carrera 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
P7 vs 911 Carrera: crónica de un drag race a 288 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 4,66 s del 911 Carrera. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 151 km/h del 911 Carrera. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 12,55 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7 se queda en 170 km/h mientras el 911 Carrera sigue acelerando hacia 288 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,68 s.
Hacia los 402 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 911 Carrera compensa su desventaja en la salida gracias a 118 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 911 Carrera termina en 22,38 s frente a 25,24 s. El delta de 2,87 s a favor del 911 Carrera muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
El P7 cuenta con tracción total (AWD) frente a la 911 Carrera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el 911 Carrera a 288 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Xpeng P7 is slightly faster than the Porsche 911 Carrera to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.