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Xpeng X9
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X9 | 216d Gran Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 11,64 s | 7,76 s · X9 |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 18,20 s | 6,86 s · X9 |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 33,19 s | 11,05 s · X9 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 192 km/h | 8 km/h · X9 |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CV | 12,80 kg/CV | mejor relación · X9 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X9 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 4,10 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 7,99 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 11,64 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 16,57 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | - |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 18,20 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 33,19 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 192 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Par motor | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el X9 alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 11,64 s del 216d Gran Tourer. El par instantáneo de 717 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X9 lleva 7,76 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 101 km/h del 216d Gran Tourer. La diferencia es de 4,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 18,19 s. La diferencia de 6,85 s representa unos 215 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X9 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el X9 termina en 22,13 s frente a 33,18 s, con 11,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 192 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X9 a 200 km/h, el 216d Gran Tourer a 192 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,69 segundos. La diferencia de 7,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X9 (3,88 s vs 11,64 s).
X9 pasa de 0 a 100 km/h en 3,88 segundos (simulación calibrada).
X9: 543 CV, relación 4,84 kg/CV. 216d Gran Tourer F44: 116 CV, relación 12,80 kg/CV.
X9: 200 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.