BMW 116i F40: 0-100 y cronos simulados
Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
Resultado
Curva de aceleración a fondo
Aceleraciones · salida parada
- 0 → 30 km/h
- 2,0 s
- 0 → 40 km/h
- 2,7 s
- 0 → 50 km/h
- 3,6 s
- 0 → 60 km/h
- 4,7 s
- 0 → 70 km/h
- 5,9 s
- 0 → 80 km/h
- 7,3 s
- 0 → 90 km/h
- 8,9 s
- 0 → 100 km/h
- 10,8 s
- 0 → 110 km/h
- 13,0 s
- 0 → 120 km/h
- 15,5 s
- 0 → 130 km/h
- 18,4 s
- 0 → 140 km/h
- 21,9 s
- 0 → 150 km/h
- 26,1 s
- 0 → 160 km/h
- 31,5 s
- 0 → 180 km/h
- 49,3 s
Distancias · velocidad máxima
- 400 m (1/4 milla)
- 17,6 s
- Trap speed 400 m
- 128 km/h
- 1.000 m
- 32,4 s
- VMax alcanzada
- 195 km/h
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
- Potencia
- 109 ch · 80 kW
- Par motor
- 180 Nm
- Peso en vacío
- 1 340 kg
- Peso / Potencia
- 12,3 kg/ch
Cómo calcula Caralogy estos cronos
Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.
Propulsión trasera: la transferencia de peso ayuda al agarre, pero un par elevado puede causar deslizamiento.
Análisis
Analyse performance BMW 116i
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW 116i atteint 100 km/h en 10,8 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 10,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h y altas velocidades
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment compacto
Où se situe le BMW 116i par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 116i se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Frente a sus rivales: 0-100 km/h
Comparar con una rival
- Duelo Audi A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW contra BMW 116i F40116 ch · 6,2 L/100 km10,3 s · 0,5 s más rápido
- Duelo Audi A3 Sportback TFSI 85 kW contra BMW 116i F40116 ch · 6,1 L/100 km9,7 s · 1,1 s más rápido
- Duelo Nissan Leaf 24kWh AZE0 contra BMW 116i F40109 ch · 21,3 kWh11,5 s · 0,7 s más lento
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