KiaBEV
EV6 RWD Long Range
229 ch · 74 kWh · 2023
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| EV6 RWD Long Range | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 5h16 | 5h11−5 min |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada−1 parada |
| Coste total | 33,21 € | 31,66 €−1,55 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 23 min para el ID.4 Pro frente a 2 paradas con 28 min acumulados para el EV6 RWD Long Range.
Los valores WLTP oficiales (16,5 kWh/100km para EV6 RWD Long Range y 16,2 kWh/100km para ID.4 Pro) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más — crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia — sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range) y 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 23 minutos de pausa del ID.4 Pro, la autonomía sube 217 km. Durante los 28 minutos acumulados del EV6 RWD Long Range, la autonomía sube 237 km. Por minuto: el ID.4 Pro recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 2,3× el coste eléctrico del EV6 RWD Long Range y 2,4× el del ID.4 Pro. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo — según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 323 km67 kWh consumidos | 0,043 €/km | 13,99 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,45 €/kWh | 144 km30 kWh consumidos | 0,092 €/km | 13,32 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 105 kW · 0,45 €/kWh | 64 km13 kWh consumidos | 0,092 €/km | 5,90 € |
| Total viaje | 33,21 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 342 km69 kWh consumidos | 0,043 €/km | 14,55 € |
| Córdoba, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 115 kW · 0,45 €/kWh | 188 km38 kWh consumidos | 0,091 €/km | 17,11 € |
| Total viaje | 31,66 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | Kia EV6 RWD Long Range | Volkswagen ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 5 minutos | — | ~39 km |
| 10 minutos | — | ~78 km |
| 20 minutos | — | ~156 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | — | ~266 km37 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
229 ch · 74 kWh · 2023
211 ch · 77 kWh · 2022
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el ID.4 Pro llega en 5h11 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 33,21 € (EV6 RWD Long Range) y 31,66 € (ID.4 Pro). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.