Alfa RomeoBEV
Junior Veloce BEV
281 ch · 51 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Junior Veloce BEV | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h16 | 8h13 | 3 min · P7 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · P7 |
| Costo dell'energia consumata | 60,76 € | 66,15 € | 5,39 € · Junior Veloce BEV |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 75 min complessivi per la P7 contro 4 soste per 78 min complessivi per la Junior Veloce BEV.
I valori WLTP ufficiali (13,7 kWh/100km per Junior Veloce BEV e 16,8 kWh/100km per P7) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,1 kWh/100km (Junior Veloce BEV) e 20,2 kWh/100km (P7). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 75 minuti di pausa della P7, l'autonomia risale di 464 km. Durante i 78 minuti cumulativi della Junior Veloce BEV, l'autonomia risale di 533 km. Al minuto: la P7 recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della Junior Veloce BEV e 1,7× quello della P7. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 268 km | 46 kWh consumati | 0,034 €/km | 9,18 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 72 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consumati | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 72 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consumati | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 72 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consumati | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 66 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 25 kWh consumati | 0,102 €/km | 14,86 € |
| Totale viaggio | 60,76 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 335 km | 68 kWh consumati | 0,040 €/km | 13,51 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 30 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 30 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 72 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 28 kWh consumati | 0,121 €/km | 16,64 € |
| Totale viaggio | 66,15 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Alfa Romeo Junior Veloce BEV | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~23 km |
| 10 minuti | - | ~46 km |
| 20 minuti | - | ~93 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~260 km · 61 min |
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281 ch · 51 kWh · 2024
263 ch · 75 kWh · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il P7 arriva in 8h13 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 60,76 € (Junior Veloce BEV) e 66,15 € (P7). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.