BMWPHEV
740Le iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 740Le iPerformance G11 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−20 min | 7h23 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−4 soste | 5 soste |
| Costo totale | 157,64 €−372,54 € | 530,18 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 740Le iPerformance G11 (ibrido plug-in) effettua 1 sosta di 5 min, la A5 Avant (termico) 5 soste per 25 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 157,64 € per 740Le iPerformance G11 contro 530,18 € per A5 Avant.
I valori WLTP ufficiali (21,0 kWh/100km per 740Le iPerformance G11 e 7,6 L/100km per A5 Avant) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11) e 34,6 L/100km (A5 Avant). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 41 km9 kWh consumati | 0,044 €/km | 1,81 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 385 km41 L consumati | 0,214 €/km | 82,39 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 344 km37 L consumati | 0,213 €/km | 73,44 € |
| Totale viaggio | 157,64 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1carburante · 1,99 €/L | 146 km50 L consumati | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Parma, A1 → Firenze, A1carburante · 1,99 €/L | 146 km50 L consumati | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 146 km50 L consumati | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 146 km50 L consumati | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 146 km50 L consumati | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 42 km14 L consumati | 0,683 €/km | 28,70 € |
| Totale viaggio | 530,18 € | ||
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326 ch · 8.6 kWh · 2018
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneSu Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 740Le iPerformance G11 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 157,64 € (740Le iPerformance G11) e 530,18 € (A5 Avant). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.