740Le iPerformance
326 CV, 41 km in elettrico, 5,5 s nello 0-100 : tra i 10 limousine ibride plug-in 2016–2020, la 740Le iPerformance si classifica 8.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, 2.º su 10 in Autonomia totale, 2.º su 10 in Cons. termico stimato, 10.º su 10 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
326CV
400 Nm · 113 CV elet.
0 → 100 km/h
5,5s
VMax 250 km/h
Autonomia totale
—km
di cui 41 km elet.
Batteria + Serbatoio
8.6kWh
+ 46 L serbatoio
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW 740Le iPerformance
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrata | 1998 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 113 CV |
| Potenza combinata | 326 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Trasmissione | 740Le iPerformance |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 8.6 kWh |
| Autonomia WLTP | 41 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Cons. benzina WLTP | 2,5 L/100km |
| Conso thermique | 6,1 L/100km |
| Serbatoio | 46 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 5238 mm |
| Interasse | 3210 mm |
| Larghezza | 1902 mm |
| Altezza | 1479 mm |
| Bagagliaio | 420 L |
| Peso a vuoto | 1940 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 57 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 10 limousine ibride plug-in, la 740Le iPerformance combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (nell'ultimo terzo), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la 740Le iPerformance: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
limousine ibrida plug-in tra i migliori del segmento: 2.º su 10 in Autonomia totale (799 km), 2.º su 10 in Cons. termico stimato (6,1 L/100).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali regolari. Oltre i 41 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più adatto.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Porsche Panamera 4 E-Hybrid (1ª con 50 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Bmw 745Le (1ª con 809 km) prende il vantaggio.
In città: 41 km in elettrico puro ( (nell'ultimo terzo))
Con la batteria carica, la 740Le iPerformance viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 41 km WLTP — posizionandosi 8.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km). In uso urbano e periurbano, la 740Le iPerformance si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 740Le iPerformance rispetto alle limousine ibride plug-in
Confronto su 10 limousine ibride plug-in commercializzati tra 2016–2020.
Autonomia elettrica WLTP
8esu 10
Autonomia totale
2esu 10
Cons. termico stimato
2esu 10
0–100 km/h
10esu 10
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV
340 CV · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV
340 CV · 0-100 5,7 s
Panamera 4 Sport Turismo
330 CV · 0-100 5,1 s
Panamera 4
330 CV · 0-100 5,4 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
840i xDrive Convertible
333 CV · 0-100 5,2 s
S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion
435 CV · 0-100 5,7 s
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion
313 CV · 0-100 5,4 s
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion
367 CV · 0-100 5,1 s
S 500 4MATIC Saloon, long version
449 CV · 0-100 4,5 s
S 450 e Saloon
435 CV · 0-100 5,7 s
Famiglia del modello
Tutta la gamma BMW 7 Series G11
Generazione G11 lanciata nel 2016. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G11
Confronta
Duelli popolari con la 740Le iPerformance
Passa all’azione
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Domande frequenti
BMW 740Le iPerformance: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 10 limousine ibride plug-in 2016–2020, la 740Le iPerformance si classifica 8.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP (41 km, dietro la Porsche Panamera 4 E-Hybrid), 2.º su 10 in Autonomia totale (799 km, dietro la Bmw 745Le), 2.º su 10 in Cons. termico stimato (6,1 L/100, dietro la Bmw 745Le), 10.º su 10 in 0–100 km/h (5,5 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
41 km WLTP dichiarati — ovvero la 8.º su 10 in autonomie du segment su 10 modelli. Il riferimento è la Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid guida in Autonomia elettrica WLTP (50 km vs 41 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 740Le iPerformance vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.