TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model X Long Range | Q2 35 TFSI | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 7h03−16 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta−1 sosta |
| Costo totale | 52,45 €−70,13 € | 122,58 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Q2 35 TFSI (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model X Long Range (elettrico) 2 soste per 21 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 52,45 € per Model X Long Range contro 122,58 € per Q2 35 TFSI.
I valori WLTP ufficiali (19,1 kWh/100km per Model X Long Range e 6,4 L/100km per Q2 35 TFSI) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) e 8,0 L/100km (Q2 35 TFSI). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 421 km90 kWh consumati | 0,045 €/km | 18,90 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,45 €/kWh | 187 km40 kWh consumati | 0,096 €/km | 18,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 246 kW · 0,45 €/kWh | 162 km35 kWh consumati | 0,096 €/km | 15,55 € |
| Totale viaggio | 52,45 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 563 km45 L consumati | 0,159 €/km | 89,55 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 208 km17 L consumati | 0,159 €/km | 33,03 € |
| Totale viaggio | 122,58 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X Long Range | Audi Q2 35 TFSI |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~68 km | - |
| 10 minuti | ~136 km | - |
| 20 minuti | ~273 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~328 km26 min | - |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q2 35 TFSI arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 52,45 € (Model X Long Range) e 122,58 € (Q2 35 TFSI). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.