RenaultBEV
Megane E-Tech Electric 217
218 ch · 55 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h46 | 6h58−48 min |
| Soste di ricarica | 4 soste | 0 soste−4 soste |
| Costo totale | 51,32 €−13,04 € | 64,36 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 120d F40 (termico) effettua nessuna sosta, la Megane E-Tech Electric 217 (elettrico) 4 soste per 48 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 51,32 € per Megane E-Tech Electric 217 contro 64,36 € per 120d F40.
I valori WLTP ufficiali (15,2 kWh/100km per Megane E-Tech Electric 217 e 4,6 L/100km per 120d F40) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217) e 4,2 L/100km (120d F40). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 271 km50 kWh consumati | 0,038 €/km | 10,39 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh consumati | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh consumati | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh consumati | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,45 €/kWh | 137 km25 kWh consumati | 0,082 €/km | 11,23 € |
| Totale viaggio | 51,32 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 1,99 €/L | 770 km32 L consumati | 0,084 €/km | 64,36 € |
| Totale viaggio | 64,36 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Renault Megane E-Tech Electric 217 | BMW 120d F40 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~42 km | - |
| 10 minuti | ~83 km | - |
| 20 minuti | ~166 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~211 km27 min | - |
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218 ch · 55 kWh · 2022
190 ch · 2020
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 120d F40 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 51,32 € (Megane E-Tech Electric 217) e 64,36 € (120d F40). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.