BMWBenzina
225i xDrive Active Tourer F44
231 ch · 2020
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 225i xDrive Active Tourer F44 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58−5 min | 7h03 |
| Soste di ricarica | 0 soste−1 sosta | 1 sosta |
| Costo totale | 82,97 €−64,64 € | 147,61 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 225i xDrive Active Tourer F44 (termico) effettua nessuna sosta, la 520e G30 (ibrido plug-in) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 82,97 € per 225i xDrive Active Tourer F44 contro 147,61 € per 520e G30.
I valori WLTP ufficiali (6,2 L/100km per 225i xDrive Active Tourer F44 e 21,5 kWh/100km per 520e G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 5,3 L/100km (225i xDrive Active Tourer F44) e 10,0 L/100km (520e G30). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 2,03 €/L | 770 km41 L consumati | 0,108 €/km | 82,97 € |
| Totale viaggio | 82,97 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km11 kWh consumati | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 2,03 €/L | 416 km41 L consumati | 0,202 €/km | 84,17 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 302 km30 L consumati | 0,203 €/km | 61,21 € |
| Totale viaggio | 147,61 € | ||
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231 ch · 2020
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Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 82,97 € (225i xDrive Active Tourer F44) e 147,61 € (520e G30). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.