PorscheBenzina
911 Carrera S Cab 991.1
390 ch · 2011
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 911 Carrera S Cab 991.1 | 225xe Active Tourer F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h08 | 5 min · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 2 soste | 1 sosta · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| Costo dell'energia consumata | 200,36 € | 159,98 € | 40,38 € · 225xe Active Tourer F44 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 911 Carrera S Cab 991.1 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 225xe Active Tourer F44 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 200,36 € per 911 Carrera S Cab 991.1 contro 159,98 € per 225xe Active Tourer F44.
I valori WLTP ufficiali (11,4 L/100km per 911 Carrera S Cab 991.1 e 100,0 kWh/100km per 225xe Active Tourer F44) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,0 L/100km (911 Carrera S Cab 991.1) e 9,6 L/100km (225xe Active Tourer F44). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 480 km | 58 L consumati | 0,260 €/km | 124,94 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 290 km | 35 L consumati | 0,260 €/km | 75,42 € |
| Totale viaggio | 200,36 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 52 kWh consumati | 0,200 €/km | 10,41 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 338 km | 32 L consumati | 0,208 €/km | 70,31 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 338 km | 32 L consumati | 0,208 €/km | 70,31 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 43 km | 4 L consumati | 0,208 €/km | 8,96 € |
| Totale viaggio | 159,98 € |
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390 ch · 2011
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 911 Carrera S Cab 991.1 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 200,36 € (911 Carrera S Cab 991.1) e 159,98 € (225xe Active Tourer F44). Come riferimento, una BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costerebbe circa 135 € di carburante.