MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | 420i F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 6h58 | 10 min · 420i F32 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 0 soste | 1 sosta · 420i F32 |
| Costo dell'energia consumata | 42,40 € | 83,55 € | 41,15 € · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 420i F32 (termico) effettua nessuna sosta, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (elettrico) 1 sosta di 10 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 42,40 € per GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 contro 83,55 € per 420i F32.
I valori WLTP ufficiali (13,2 kWh/100km per GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 e 5,8 L/100km per 420i F32) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) e 5,0 L/100km (420i F32). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 513 km | 85 kWh consumati | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 284 kW · 0,60 €/kWh | 257 km | 42 kWh consumati | 0,099 €/km | 25,47 € |
| Totale viaggio | 42,40 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 39 L consumati | 0,108 €/km | 83,55 € |
| Totale viaggio | 83,55 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | BMW 420i F32 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~117 km | - |
| 10 minuti | ~233 km | - |
| 20 minuti | ~467 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~399 km · 18 min | - |
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184 ch · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 420i F32 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 42,40 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) e 83,55 € (420i F32). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.