MercedesBEV
EQS 450 V297
333 ch · 107.8 kWh · 2023
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| EQS 450 V297 | 430i F32 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h21 | 6h58−23 min |
| Soste di ricarica | 2 soste | 0 soste−2 soste |
| Costo totale | 58,22 €−24,75 € | 82,97 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 430i F32 (termico) effettua nessuna sosta, la EQS 450 V297 (elettrico) 2 soste per 22 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 58,22 € per EQS 450 V297 contro 82,97 € per 430i F32.
I valori WLTP ufficiali (18,3 kWh/100km per EQS 450 V297 e 6,1 L/100km per 430i F32) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297) e 5,3 L/100km (430i F32). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 462 km97 kWh consumati | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 185 kW · 0,60 €/kWh | 205 km43 kWh consumati | 0,126 €/km | 25,87 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 186 kW · 0,60 €/kWh | 103 km22 kWh consumati | 0,126 €/km | 12,94 € |
| Totale viaggio | 58,22 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 2,03 €/L | 770 km41 L consumati | 0,108 €/km | 82,97 € |
| Totale viaggio | 82,97 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes EQS 450 V297 | BMW 430i F32 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~56 km | - |
| 10 minuti | ~111 km | - |
| 20 minuti | ~222 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~359 km31 min | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
333 ch · 107.8 kWh · 2023
258 ch · 2020
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 430i F32 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 58,22 € (EQS 450 V297) e 82,97 € (430i F32). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.