BMWBenzina
540i xDrive G30
340 ch · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 540i xDrive G30 | Model 3 Long Range RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58 | 7h27 | 29 min · 540i xDrive G30 |
| Soste di ricarica | 0 soste | 2 soste | 2 soste · 540i xDrive G30 |
| Costo dell'energia consumata | 100,19 € | 53,99 € | 46,20 € · Model 3 Long Range RWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 540i xDrive G30 (termico) effettua nessuna sosta, la Model 3 Long Range RWD (elettrico) 2 soste per 29 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 100,19 € per 540i xDrive G30 contro 53,99 € per Model 3 Long Range RWD.
I valori WLTP ufficiali (7,9 L/100km per 540i xDrive G30 e 14,7 kWh/100km per Model 3 Long Range RWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 6,4 L/100km (540i xDrive G30) e 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 49 L consumati | 0,130 €/km | 100,19 € |
| Totale viaggio | 100,19 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 382 km | 67 kWh consumati | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 161 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 30 kWh consumati | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 145 kW · 0,60 €/kWh | 219 km | 38 kWh consumati | 0,105 €/km | 22,90 € |
| Totale viaggio | 53,99 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW 540i xDrive G30 | Tesla Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~57 km |
| 10 minuti | - | ~114 km |
| 20 minuti | - | ~227 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~297 km · 28 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
340 ch · 2018
258 ch · 74 kWh · 2018
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina6h58, 0 soste
AutoScout24.it · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h27, 2 soste
AutoScout24.it · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 540i xDrive G30 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 100,19 € (540i xDrive G30) e 53,99 € (Model 3 Long Range RWD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.