BMWPHEV
545e xDrive G30
394 ch · 11.2 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 545e xDrive G30 | 220d Gran Tourer F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 6h58 | 10 min · 220d Gran Tourer F44 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 0 soste | 2 soste · 220d Gran Tourer F44 |
| Costo dell'energia consumata | 175,21 € | 65,75 € | 109,46 € · 220d Gran Tourer F44 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 220d Gran Tourer F44 (termico) effettua nessuna sosta, la 545e xDrive G30 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 175,21 € per 545e xDrive G30 contro 65,75 € per 220d Gran Tourer F44.
I valori WLTP ufficiali (22,9 kWh/100km per 545e xDrive G30 e 4,5 L/100km per 220d Gran Tourer F44) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 11,8 L/100km (545e xDrive G30) e 4,2 L/100km (220d Gran Tourer F44). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 11 kWh consumati | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 19 km | 2 L consumati | 0,244 €/km | 4,63 € |
| Totale viaggio | 175,21 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,085 €/km | 65,75 € |
| Totale viaggio | 65,75 € |
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394 ch · 11.2 kWh · 2020
190 ch · 2020
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 220d Gran Tourer F44 arriva in 6h58 con 0 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 175,21 € (545e xDrive G30) e 65,75 € (220d Gran Tourer F44). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.