BMWBEV
i3 I01
170 ch · 37.9 kWh · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i3 I01 | 118i F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h38 | 6h58 | 100 min · 118i F20LCI |
| Soste di ricarica | 6 soste | 0 soste | 6 soste · 118i F20LCI |
| Costo dell'energia consumata | 57,78 € | 91,90 € | 34,12 € · i3 I01 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 118i F20LCI (termico) effettua nessuna sosta, la i3 I01 (elettrico) 6 soste per 99 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 57,78 € per i3 I01 contro 91,90 € per 118i F20LCI.
I valori WLTP ufficiali (13,1 kWh/100km per i3 I01 e 6,2 L/100km per 118i F20LCI) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,5 kWh/100km (i3 I01) e 5,5 L/100km (118i F20LCI). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 221 km | 34 kWh consumati | 0,031 €/km | 6,83 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 15 kWh consumati | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 55 kW · 0,60 €/kWh | 59 km | 9 kWh consumati | 0,093 €/km | 5,47 € |
| Totale viaggio | 57,78 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 42 L consumati | 0,119 €/km | 91,90 € |
| Totale viaggio | 91,90 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i3 I01 | BMW 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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170 ch · 37.9 kWh · 2018
136 ch · 2018
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In questa pagina8h38, 6 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 118i F20LCI arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 57,78 € (i3 I01) e 91,90 € (118i F20LCI). Come riferimento, una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente, ~6,2 L/100 km) costerebbe circa 88 € di carburante.