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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Volkswagen Golf 7 GTI vs Bmw i3s (120 Ah) I01

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
Volkswagen Golf 7 GTI
0h
6h36
Plus rapide
6h36
0h · sans arrêt
5h12 + 1h24 arrêt
Golf 7 GTI
Volkswagen
Golf 7 GTI
2014
0h
Consommation
BMW
i3s (120 Ah) I01
2018
38,78 €
6h36
Consommation17.2 kWh/100km
Arrêts recharge3 arrêts · 84 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
198 km · domicile9,55 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
11,94 €
80 %
198 km
154 km · DC11,94 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
11,94 €
80 %
352 km
154 km · DC11,94 €
Recharge 3
10 %
28 min de charge
11,94 €
80 %
506 km
69 km · DC5,35 €
Arrivée
49 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile9,55 €
Tronçon 2 · DC11,94 €
Tronçon 3 · DC11,94 €
Tronçon 4 · DC5,35 €
Énergie restante (49 %)6,59 €

Total consommé38,78 €
La recharge DC coûte 11,94 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 5,35 € sont consommés pour la distance restante.
38,78 €

Volkswagen Golf 7 GTI and Bmw i3s (120 Ah) I01 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Volkswagen
Golf 7 GTI
ICE
BMW
i3s (120 Ah) I01
EV
Pieno carburante · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Pieno carburante · ~5 min
330 km
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
I veicoli termici non dipendono dalla durata della sosta — fare il pieno richiede sempre ~5 min.
Distance
575 km

Type de recharge
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Golf 7 GTI ou i3s (120 Ah) : le trajet MilanoRoma en détail

Golf 7 GTI vs i3s (120 Ah) I01 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Golf 7 GTI et i3s (120 Ah) affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Volkswagen Golf 7 GTI vs Bmw i3s (120 Ah) : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioVolkswagen Golf 7 GTIBmw i3s (120 Ah)
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh0,92 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,07 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh6,57 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h36,39 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h44,58 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h29,72 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km