i3s (120 Ah)
184 CV, 330 km di autonomia, 6,9 s nello 0-100 : tra i 2 compatte elettriche 2016–2020, la i3s (120 Ah) si classifica Autonomia WLTP, 0–100 km/h, dietro l’unica Bmw i3s (120 Ah). Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
184CV
270 Nm · 184 CV elet.
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 160 km/h
Autonomia
330km
WLTP
Ricarica DC
—kW
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW i3s (120 Ah)
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Puissance électrique | 184 CV |
| Potenza combinata | 184 CV |
| Couple | 270 Nm |
| Cambio | Torque Converter Automatic |
| Trasmissione | RWD |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 37.9 kWh |
| Autonomia WLTP | 330 km |
| Charge AC max | 50 kW |
| Conso élec WLTP | 14,6 kWh/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,9 s |
| VMax | 160 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4006 mm |
| Interasse | 2570 mm |
| Larghezza | 1791 mm |
| Altezza | 1590 mm |
| Bagagliaio | 260 L |
| Peso a vuoto | 1290 kg |
| Cx | 0.3 |
| CO₂ WLTP | 0 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 2 compatte elettriche, la i3s (120 Ah) si posiziona in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
compatta elettrica tra i migliori del segmento: Autonomia WLTP (330 km), 0–100 km/h (6,9 s).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali senza pianificazione di ricarica. Con 330 km WLTP (circa 231 km in condizioni autostrada/inverno), prevedere soste di ricarica regolari.
Alternative da considerare
Nessuna alternativa domina in tutte le dimensioni del segmento.
Autonomia reale: 330 km WLTP (Autonomia WLTP)
La i3s (120 Ah) offre 330 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw i3s (120 Ah) (330 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la i3s (120 Ah) rispetto alle compatte elettriche
Confronto su 2 compatte elettriche commercializzati tra 2016–2020.
Autonomia WLTP
1esu 2
0–100 km/h
1esu 2
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
ID.3 Pro S
204 CV · 0-100 7,9 s
ID.3 Pro
204 CV · 0-100 7,3 s
MG5 Long Range FWD
204 CV · 0-100 8,3 s
MONA M03
208 CV · 0-100 7,4 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma BMW i3 I01
Generazione I01 lanciata nel 2013. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della I01
Confronta
Duelli popolari con la i3s (120 Ah)
Passa all’azione
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Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Domande frequenti
BMW i3s (120 Ah): cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 2 compatte elettriche 2016–2020, la i3s (120 Ah) si classifica Autonomia WLTP (330 km, dietro la Bmw i3s (120 Ah)), 0–100 km/h (6,9 s, dietro la Bmw i3s (120 Ah)).
330 km WLTP dichiarati — ovvero la autonomie du segment su 2 modelli. Il riferimento è la Bmw i3s (120 Ah) (330 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.