Tra i 2 compatte elettriche 2016–2020, la i3s (120 Ah) si classifica Autonomia WLTP (330 km, dietro la Bmw i3s (120 Ah)), 0–100 km/h (6,9 s, dietro la Bmw i3s (120 Ah)).
BMW i3s (120 Ah)
184 CV, 330 km di autonomia, 6,9 s nello 0-100 : tra i 2 compatte elettriche 2016–2020, la i3s (120 Ah) si classifica Autonomia WLTP, 0–100 km/h, dietro l’unica Bmw i3s (120 Ah). Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
184CV
270 Nm, dont 184 CV elet.
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 160 km/h
Autonomia
330km
WLTP
Ricarica DC
-kW
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Puissance électrique
- 184 CV
- Potenza combinata
- 184 CV
- Couple
- 270 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
- Trasmissione
- Propulsion
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 37,9 kWh
- Autonomia WLTP
- 330 km
- Charge AC max
- 50 kW
- Conso élec WLTP
- 14,6 kWh/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 6,9 s
- VMax
- 160 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4006 mm
- Interasse
- 2570 mm
- Larghezza
- 1791 mm
- Altezza
- 1590 mm
- Bagagliaio
- 260 L
- Peso a vuoto
- 1290 kg
- Cx
- 0.3
- CO₂ WLTP
- 0 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 2 compatte elettriche, la i3s (120 Ah) si posiziona in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
compatta elettrica tra i migliori del segmento: Autonomia WLTP (330 km), 0–100 km/h (6,9 s).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali senza pianificazione di ricarica. Con 330 km WLTP (circa 231 km in condizioni autostrada/inverno), prevedere soste di ricarica regolari.
Alternative da considerare
Nessuna alternativa domina in tutte le dimensioni del segmento.
Autonomia reale: 330 km WLTP (Autonomia WLTP)
La i3s (120 Ah) offre 330 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw i3s (120 Ah) (330 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieDove si colloca la i3s (120 Ah) rispetto alle compatte elettriche
Confronto su 2 compatte elettriche commercializzati tra 2016–2020.
Autonomia WLTP1e / 2
330 km
Min 270 km · Nissan Leaf 40kWh ZE1Max 330 km · Bmw i3s (120 Ah)
0–100 km/h1e / 2
6,9 s
Min 7,9 s · Nissan Leaf 40kWh ZE1Max 6,9 s · Bmw i3s (120 Ah)
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BEVVolkswagen ID.3 Pro204 CV · 7,3 sBEVVolkswagen ID.3 Pro S204 CV · 7,9 sBEVXpeng MONA M03208 CV · 7,4 sBEVNissan Leaf 40kWh ZE1150 CV · 7,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma BMW i3 I01
Generazione I01 lanciata nel 2013. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della I01
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneBMW i3s (120 Ah): cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
330 km WLTP dichiarati - ovvero la autonomie du segment su 2 modelli. Il riferimento è la Bmw i3s (120 Ah) (330 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.