BYDBEV
Seal 313 2WD
313 ch · 80 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Seal 313 2WD | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h33−8 min | 7h41 |
| Soste di ricarica | 2 soste−2 soste | 4 soste |
| Costo totale | 66,79 €−34,33 € | 101,12 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 35 min complessivi per la Seal 313 2WD contro 4 soste per 43 min complessivi per la i4 eDrive35 G26.
I valori WLTP ufficiali (16,0 kWh/100km per Seal 313 2WD e 18,6 kWh/100km per i4 eDrive35 G26) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD) e 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 35 minuti di pausa della Seal 313 2WD, l'autonomia risale di 384 km. Durante i 43 minuti cumulativi della i4 eDrive35 G26, l'autonomia risale di 530 km. Al minuto: la Seal 313 2WD recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della Seal 313 2WD e 1,0× quello della i4 eDrive35 G26. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 416 km72 kWh consumati | 0,050 €/km | 20,88 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 113 kW · 0,75 €/kWh | 185 km32 kWh consumati | 0,130 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 109 kW · 0,75 €/kWh | 169 km29 kWh consumati | 0,130 €/km | 21,91 € |
| Totale viaggio | 66,79 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 271 km60 kWh consumati | 0,065 €/km | 17,51 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,75 €/kWh | 120 km27 kWh consumati | 0,168 €/km | 20,13 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,75 €/kWh | 120 km27 kWh consumati | 0,168 €/km | 20,13 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,75 €/kWh | 120 km27 kWh consumati | 0,168 €/km | 20,13 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 151 kW · 0,75 €/kWh | 139 km31 kWh consumati | 0,167 €/km | 23,22 € |
| Totale viaggio | 101,12 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BYD Seal 313 2WD | BMW i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~47 km |
| 10 minuti | — | ~94 km |
| 20 minuti | — | ~188 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~210 km24 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Seal 313 2WD arriva in 7h33 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 66,79 € (Seal 313 2WD) e 101,12 € (i4 eDrive35 G26). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.