TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
346 ch · 74 kWh · 2019
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model 3 Long Range AWD | i5 eDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 7h19 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 2 soste−1 sosta |
| Costo totale | 48,22 € | 41,02 €−7,20 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 21 min complessivi per la Model 3 Long Range AWD contro 2 soste per 20 min complessivi per la i5 eDrive40 G60.
I valori WLTP ufficiali (16,0 kWh/100km per Model 3 Long Range AWD e 18,0 kWh/100km per i5 eDrive40 G60) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) e 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 21 minuti di pausa della Model 3 Long Range AWD, l'autonomia risale di 441 km. Durante i 20 minuti cumulativi della i5 eDrive40 G60, l'autonomia risale di 392 km. Al minuto: la Model 3 Long Range AWD recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 2,1× il costo elettrico della Model 3 Long Range AWD e 2,5× quello della i5 eDrive40 G60. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 359 km67 kWh consumati | 0,039 €/km | 13,99 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,45 €/kWh | 160 km30 kWh consumati | 0,083 €/km | 13,32 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,45 €/kWh | 160 km30 kWh consumati | 0,083 €/km | 13,32 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 224 kW · 0,45 €/kWh | 91 km17 kWh consumati | 0,083 €/km | 7,60 € |
| Totale viaggio | 48,22 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 408 km67 kWh consumati | 0,035 €/km | 14,14 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 199 kW · 0,45 €/kWh | 181 km30 kWh consumati | 0,074 €/km | 13,46 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,45 €/kWh | 181 km30 kWh consumati | 0,074 €/km | 13,41 € |
| Totale viaggio | 41,02 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 Long Range AWD | BMW i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~79 km | ~72 km |
| 10 minuti | ~157 km | ~145 km |
| 20 minuti | ~315 km | ~290 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~280 km19 min | ~317 km24 min |
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Long Range AWD arriva in 7h19 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 48,22 € (Model 3 Long Range AWD) e 41,02 € (i5 eDrive40 G60). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.