BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i7 xDrive60 G70 | 730Ld G11 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h20 | 6h58−22 min |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 0 soste−1 sosta |
| Costo totale | 43,55 €−34,60 € | 78,15 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 730Ld G11 (termico) effettua nessuna sosta, la i7 xDrive60 G70 (elettrico) 1 sosta di 22 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 43,55 € per i7 xDrive60 G70 contro 78,15 € per 730Ld G11.
I valori WLTP ufficiali (16,3 kWh/100km per i7 xDrive60 G70 e 5,6 L/100km per 730Ld G11) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) e 5,1 L/100km (730Ld G11). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 484 km92 kWh consumati | 0,040 €/km | 19,22 € |
| Orvieto, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 163 kW · 0,45 €/kWh | 286 km54 kWh consumati | 0,085 €/km | 24,33 € |
| Totale viaggio | 43,55 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Napolicarburante · 1,99 €/L | 770 km39 L consumati | 0,101 €/km | 78,15 € |
| Totale viaggio | 78,15 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i7 xDrive60 G70 | BMW 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~60 km | - |
| 10 minuti | ~120 km | - |
| 20 minuti | ~241 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~377 km34 min | - |
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544 ch · 101.7 kWh · 2022
265 ch · 2018
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 730Ld G11 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 43,55 € (i7 xDrive60 G70) e 78,15 € (730Ld G11). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.