BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | iX M60 I20 | Cayenne V6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h54 | 7h08 | 46 min · Cayenne V6 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 2 soste | 1 sosta · Cayenne V6 |
| Costo dell'energia consumata | 94,43 € | 367,60 € | 273,17 € · iX M60 I20 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Cayenne V6 (termico) effettua 2 soste per 10 min complessivi, la iX M60 I20 (elettrico) 3 soste per 56 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 94,43 € per iX M60 I20 contro 367,60 € per Cayenne V6.
I valori WLTP ufficiali (23,3 kWh/100km per iX M60 I20 e 13,1 L/100km per Cayenne V6) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) e 22,0 L/100km (Cayenne V6). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 345 km | 100 kWh consumati | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consumati | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consumati | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 145 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 35 kWh consumati | 0,175 €/km | 20,83 € |
| Totale viaggio | 94,43 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 347 km | 76 L consumati | 0,477 €/km | 165,60 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 347 km | 76 L consumati | 0,477 €/km | 165,60 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 76 km | 17 L consumati | 0,479 €/km | 36,40 € |
| Totale viaggio | 367,60 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX M60 I20 | Porsche Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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619 ch · 111.5 kWh · 2022
304 ch · 2013
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In questa pagina7h54, 3 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Cayenne V6 arriva in 7h08 con 2 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 94,43 € (iX M60 I20) e 367,60 € (Cayenne V6). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.