BMWBenzina
M5 CS F90
635 ch · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| M5 CS F90 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−5 min | 7h08 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−1 sosta | 2 soste |
| Costo totale | 124,12 €−47,54 € | 171,66 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M5 CS F90 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 545e xDrive G30 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 124,12 € per M5 CS F90 contro 171,66 € per 545e xDrive G30.
I valori WLTP ufficiali (11,3 L/100km per M5 CS F90 e 22,9 kWh/100km per 545e xDrive G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,1 L/100km (M5 CS F90) e 11,8 L/100km (545e xDrive G30). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 756 km61 L consumati | 0,161 €/km | 121,79 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 14 km1 L consumati | 0,166 €/km | 2,33 € |
| Totale viaggio | 124,12 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 49 km11 kWh consumati | 0,048 €/km | 2,36 € |
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 351 km41 L consumati | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 351 km41 L consumati | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 19 km2 L consumati | 0,239 €/km | 4,53 € |
| Totale viaggio | 171,66 € | ||
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635 ch · 2021
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneSu Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M5 CS F90 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 124,12 € (M5 CS F90) e 171,66 € (545e xDrive G30). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.