HondaBEV
e:Ny1
201 ch · 61.9 kWh · 2023
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| e:Ny1 | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h28 | 7h03−85 min |
| Soste di ricarica | 4 soste | 1 sosta−3 soste |
| Costo totale | 57,66 €−40,02 € | 97,68 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X2 sDrive20d U10 (ibrido) effettua 1 sosta di 5 min, la e:Ny1 (elettrico) 4 soste per 90 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 57,66 € per e:Ny1 contro 97,68 € per X2 sDrive20d U10.
I valori WLTP ufficiali (16,4 kWh/100km per e:Ny1 e 5,1 L/100km per X2 sDrive20d U10) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,5 kWh/100km (e:Ny1) e 6,4 L/100km (X2 sDrive20d U10). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 272 km56 kWh consumati | 0,043 €/km | 11,70 € |
| Bologna, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 74 kW · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh consumati | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 74 kW · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh consumati | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 74 kW · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh consumati | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 68 kW · 0,45 €/kWh | 136 km28 kWh consumati | 0,092 €/km | 12,54 € |
| Totale viaggio | 57,66 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 762 km49 L consumati | 0,127 €/km | 96,71 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 8 km0 L consumati | 0,121 €/km | 0,97 € |
| Totale viaggio | 97,68 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Honda e:Ny1 | BMW X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~22 km | - |
| 10 minuti | ~44 km | - |
| 20 minuti | ~89 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~211 km51 min | - |
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201 ch · 61.9 kWh · 2023
163 ch · 2024
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X2 sDrive20d U10 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 57,66 € (e:Ny1) e 97,68 € (X2 sDrive20d U10). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.