BMWPHEV
X2 xDrive25e F39
220 ch · 8.8 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X2 xDrive25e F39 | Q3 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 7h03 | 5 min · Q3 SUV |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · Q3 SUV |
| Costo dell'energia consumata | 166,37 € | 137,85 € | 28,52 € · Q3 SUV |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Q3 SUV (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la X2 xDrive25e F39 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 166,37 € per X2 xDrive25e F39 contro 137,85 € per Q3 SUV.
I valori WLTP ufficiali (17,3 kWh/100km per X2 xDrive25e F39 e 6,6 L/100km per Q3 SUV) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,5 L/100km (X2 xDrive25e F39) e 8,3 L/100km (Q3 SUV). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 51 km | 9 kWh consumati | 0,035 €/km | 1,77 € |
| Milano → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consumati | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Firenze, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consumati | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 105 km | 11 L consumati | 0,228 €/km | 23,99 € |
| Totale viaggio | 166,37 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 600 km | 50 L consumati | 0,179 €/km | 107,41 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 170 km | 14 L consumati | 0,179 €/km | 30,43 € |
| Totale viaggio | 137,85 € |
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220 ch · 8.8 kWh · 2021
150 ch · 2026
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q3 SUV arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 166,37 € (X2 xDrive25e F39) e 137,85 € (Q3 SUV). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.