BMWDiesel
X3 M40d G01
326 ch · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X3 M40d G01 | Q4 45 e-tron 210 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58 | 7h33 | 35 min · X3 M40d G01 |
| Soste di ricarica | 0 soste | 2 soste | 2 soste · X3 M40d G01 |
| Costo dell'energia consumata | 101,92 € | 53,71 € | 48,21 € · Q4 45 e-tron 210 kW |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X3 M40d G01 (termico) effettua nessuna sosta, la Q4 45 e-tron 210 kW (elettrico) 2 soste per 35 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 101,92 € per X3 M40d G01 contro 53,71 € per Q4 45 e-tron 210 kW.
I valori WLTP ufficiali (6,5 L/100km per X3 M40d G01 e 14,1 kWh/100km per Q4 45 e-tron 210 kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 6,1 L/100km (X3 M40d G01) e 17,6 kWh/100km (Q4 45 e-tron 210 kW). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 47 L consumati | 0,132 €/km | 101,92 € |
| Totale viaggio | 101,92 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 393 km | 69 kWh consumati | 0,035 €/km | 13,87 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 175 km | 31 kWh consumati | 0,106 €/km | 18,48 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 117 kW · 0,60 €/kWh | 202 km | 36 kWh consumati | 0,106 €/km | 21,37 € |
| Totale viaggio | 53,71 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW X3 M40d G01 | Audi Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~45 km |
| 10 minuti | - | ~89 km |
| 20 minuti | - | ~179 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~306 km · 37 min |
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326 ch · 2018
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X3 M40d G01 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 101,92 € (X3 M40d G01) e 53,71 € (Q4 45 e-tron 210 kW). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.