KiaBenzina
Stinger 2.5T RWD
304 ch · 2020
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Stinger 2.5T RWD | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−56 min | 7h59 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−2 soste | 3 soste |
| Costo totale | 130,78 € | 72,22 €−58,56 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Stinger 2.5T RWD (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Atto 3 Extended Range (elettrico) 3 soste per 61 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 130,78 € per Stinger 2.5T RWD contro 72,22 € per Atto 3 Extended Range.
I valori WLTP ufficiali (10,5 L/100km per Stinger 2.5T RWD e 15,5 kWh/100km per Atto 3 Extended Range) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,8 L/100km (Stinger 2.5T RWD) e 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 1,93 €/L | 614 km54 L consumati | 0,170 €/km | 104,22 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,93 €/L | 156 km14 L consumati | 0,170 €/km | 26,56 € |
| Totale viaggio | 130,78 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 315 km53 kWh consumati | 0,048 €/km | 15,27 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,75 €/kWh | 140 km23 kWh consumati | 0,125 €/km | 17,55 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,75 €/kWh | 140 km23 kWh consumati | 0,125 €/km | 17,55 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 76 kW · 0,75 €/kWh | 174 km29 kWh consumati | 0,126 €/km | 21,85 € |
| Totale viaggio | 72,22 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Kia Stinger 2.5T RWD | BYD Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | — |
| 10 minuti | — | — |
| 20 minuti | — | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | — |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
304 ch · 2020
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Stinger 2.5T RWD arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 130,78 € (Stinger 2.5T RWD) e 72,22 € (Atto 3 Extended Range). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.