BYDBEV
Atto 3 Extended Range
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Atto 3 Extended Range | Scenic E-Tech Electric 170 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h59 | 7h46 | 13 min · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 5 soste | 2 soste · Atto 3 Extended Range |
| Costo dell'energia consumata | 56,10 € | 74,34 € | 18,24 € · Atto 3 Extended Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 48 min complessivi per la Scenic E-Tech Electric 170 contro 3 soste per 61 min complessivi per la Atto 3 Extended Range.
I valori WLTP ufficiali (15,5 kWh/100km per Atto 3 Extended Range e 16,3 kWh/100km per Scenic E-Tech Electric 170) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range) e 20,4 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 170). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 48 minuti di pausa della Scenic E-Tech Electric 170, l'autonomia risale di 556 km. Durante i 61 minuti cumulativi della Atto 3 Extended Range, l'autonomia risale di 485 km. Al minuto: la Scenic E-Tech Electric 170 recupera 1,4× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 2,0× il costo elettrico della Atto 3 Extended Range e 1,5× quello della Scenic E-Tech Electric 170. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 315 km | 53 kWh consumati | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumati | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumati | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 76 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 29 kWh consumati | 0,100 €/km | 17,48 € |
| Totale viaggio | 56,10 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 243 km | 49 kWh consumati | 0,041 €/km | 9,90 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consumati | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consumati | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consumati | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consumati | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 139 kW · 0,60 €/kWh | 95 km | 19 kWh consumati | 0,122 €/km | 11,63 € |
| Totale viaggio | 74,34 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BYD Atto 3 Extended Range | Renault Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~43 km |
| 10 minuti | - | ~86 km |
| 20 minuti | - | ~172 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~189 km · 24 min |
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204 ch · 58.5 kWh · 2022
170 ch · 55 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Scenic E-Tech Electric 170 arriva in 7h46 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 56,10 € (Atto 3 Extended Range) e 74,34 € (Scenic E-Tech Electric 170). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.