Autonomie autoroute : Nissan Leaf 24kWh AZE0 vs BYD Dolphin Active 70kW
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), la Dolphin Active 70kW arrive en 6h08 avec 2 arrêts pour 31,94 €. La Leaf 24kWh AZE0 arrive en 8h28 avec 7 arrêts pour 49,78 €.
BYD Dolphin Active 70kW arrives 140 min earlier and costs 17,84 € less in energy with 2 stops vs 7 for Nissan Leaf 24kWh AZE0.
Leaf 24kWh AZE0 ou Dolphin Active 70kW : le trajet Milano – Roma en détail
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), Dolphin Active 70kW arrive en 6h08 avec 2 arrêts recharge, pour 42,84 € de recharge. Leaf 24kWh AZE0 met 8h28 avec 7 arrêts recharge, pour 58,94 €. Dolphin Active 70kW arrive plus tôt grâce à 5 arrêts de moins.
Leaf 24kWh AZE0 vs Dolphin Active 70kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Leaf 24kWh AZE0 et Dolphin Active 70kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Milano – Roma : la preuve par les chiffres
Sur les 575 km du trajet, Leaf 24kWh AZE0 fait 7 arrêts recharge pour un total de 8h28. Dolphin Active 70kW fait 2 arrêts recharge pour 6h08. 5 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Milano – Roma
Leaf 24kWh AZE0 : 58,94 € pour 575 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Dolphin Active 70kW : 42,84 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Milano → Roma (575 km), the Nissan Leaf 24kWh AZE0 completes the route in 8h28 (7 charging stops), vs 6h08 for the BYD Dolphin Active 70kW (2 charging stops). The ~140 min gap is explained by the BYD Dolphin Active 70kW's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.5/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Nissan Leaf 24kWh AZE0 reaches ~22.4 kWh/100 km (WLTP: 19 kWh), the BYD Dolphin Active 70kW ~16.3 kWh. Over 575 km, the BYD Dolphin Active 70kW costs 42,84 € — ~25% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Nissan Leaf 24kWh AZE0 is rated at 170 km WLTP, but can rely on around 144 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Milano → Roma. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.