MercedesPHEV
C 400 e 4MATIC Limousine W206
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−63 min | 8h06 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−3 soste | 4 soste |
| Costo totale | 132,90 € | 85,94 €−46,96 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la C 400 e 4MATIC Limousine W206 contro 4 soste per 68 min complessivi per la Model S 85.
I valori WLTP ufficiali (22,7 kWh/100km per C 400 e 4MATIC Limousine W206 e 23,5 kWh/100km per Model S 85) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206) e 24,6 kWh/100km (Model S 85). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 0,8× il costo elettrico della C 400 e 4MATIC Limousine W206 e 1,2× quello della Model S 85. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 94 km21 kWh consumati | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Milano → Roma, A1carburante · 2,03 €/L | 481 km45 L consumati | 0,190 €/km | 91,48 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 2,03 €/L | 195 km18 L consumati | 0,191 €/km | 37,15 € |
| Totale viaggio | 132,90 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 283 km70 kWh consumati | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km31 kWh consumati | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km31 kWh consumati | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km31 kWh consumati | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 109 kW · 0,60 €/kWh | 109 km27 kWh consumati | 0,149 €/km | 16,19 € |
| Totale viaggio | 85,94 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~28 km |
| 10 minuti | - | ~57 km |
| 20 minuti | - | ~114 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~220 km42 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il C 400 e 4MATIC Limousine W206 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 132,90 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206) e 85,94 € (Model S 85). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.