MercedesPHEV
E 400 e 4MATIC W214
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | E 400 e 4MATIC W214 | S3 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h18 | 15 min · E 400 e 4MATIC W214 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 4 soste | 3 soste · E 400 e 4MATIC W214 |
| Costo dell'energia consumata | 134,64 € | 460,23 € | 325,59 € · E 400 e 4MATIC W214 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La E 400 e 4MATIC W214 (ibrido plug-in) effettua 1 sosta di 5 min, la S3 Sedan (termico) 4 soste per 20 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 134,64 € per E 400 e 4MATIC W214 contro 460,23 € per S3 Sedan.
I valori WLTP ufficiali (23,0 kWh/100km per E 400 e 4MATIC W214 e 8,4 L/100km per S3 Sedan) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214) e 29,4 L/100km (S3 Sedan). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 90 km | 21 kWh consumati | 0,046 €/km | 4,14 € |
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 477 km | 45 L consumati | 0,192 €/km | 91,49 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 203 km | 19 L consumati | 0,192 €/km | 39,02 € |
| Totale viaggio | 134,64 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,03 €/L | 168 km | 50 L consumati | 0,599 €/km | 100,63 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,03 €/L | 168 km | 50 L consumati | 0,599 €/km | 100,63 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 168 km | 50 L consumati | 0,599 €/km | 100,63 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 168 km | 50 L consumati | 0,599 €/km | 100,63 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 97 km | 28 L consumati | 0,595 €/km | 57,70 € |
| Totale viaggio | 460,23 € |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
381 ch · 19.5 kWh · 2024
333 ch · 2026
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h03, 1 sosta
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h18, 4 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il E 400 e 4MATIC W214 arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 134,64 € (E 400 e 4MATIC W214) e 460,23 € (S3 Sedan). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.