Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Performance vs Mercedes E 400 e 4MATIC

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), E 400 e 4MATIC arrive en 5h17 avec 1 arrêt plein, pour 82,80 € de carburant. Model 3 Performance met 5h25 avec 1 arrêt recharge, pour 57,33 €.

Model 3 Performance vs E 400 e 4MATIC sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model 3 Performance et E 400 e 4MATIC affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Milano – Roma : la preuve par les chiffres

Sur les 575 km du trajet, Model 3 Performance fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h25. E 400 e 4MATIC fait 1 arrêt plein pour 5h17. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.

Coût en énergie : Milano – Roma

Model 3 Performance : 57,33 € pour 575 km en borne rapide à 0,45€/kWh. E 400 e 4MATIC : 82,80 € (carburant à 1,99€/L).

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On Milano → Roma (575 km), the Tesla Model 3 Performance completes the route in 5h25 (1 charging stop), vs 5h17 for the Mercedes E 400 e 4MATIC (1 fuel stop). The ~10 min gap is explained by the Mercedes E 400 e 4MATIC's better energy efficiency on the motorway. This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

On Milano → Roma, the Tesla Model 3 Performance uses electricity at €0.5/kWh (DC), for a total of 57,33 €. The Mercedes E 400 e 4MATIC uses fuel at €1.8/L, for 82,80 €. The gap is ~30% in favour of the Tesla Model 3 Performance. With home charging (€0.28/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.