MercedesIbrido
S 450 4MATIC Saloon, long version W223
381 ch · 2026
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | Model 3 Long Range AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h19 | 16 min · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Costo dell'energia consumata | 163,43 € | 58,98 € | 104,45 € · Model 3 Long Range AWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La S 450 4MATIC Saloon, long version W223 (ibrido) effettua 1 sosta di 5 min, la Model 3 Long Range AWD (elettrico) 3 soste per 21 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 163,43 € per S 450 4MATIC Saloon, long version W223 contro 58,98 € per Model 3 Long Range AWD.
I valori WLTP ufficiali (9,0 L/100km per S 450 4MATIC Saloon, long version W223 e 16,0 kWh/100km per Model 3 Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,4 L/100km (S 450 4MATIC Saloon, long version W223) e 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 655 km | 68 L consumati | 0,212 €/km | 139,06 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 115 km | 12 L consumati | 0,212 €/km | 24,37 € |
| Totale viaggio | 163,43 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 359 km | 67 kWh consumati | 0,037 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consumati | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consumati | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 224 kW · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh consumati | 0,111 €/km | 10,13 € |
| Totale viaggio | 58,98 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~79 km |
| 10 minuti | - | ~157 km |
| 20 minuti | - | ~315 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~280 km · 19 min |
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il S 450 4MATIC Saloon, long version W223 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 163,43 € (S 450 4MATIC Saloon, long version W223) e 58,98 € (Model 3 Long Range AWD). Una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.