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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Volvo EX40 Twin Motor AWD vs MG Cyberster RWD

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
Temps de trajet
0h
5h40
Plus rapide
5h40
0h · sans arrêt
5h12 + 0h28 arrêt
Volvo
EX40 Twin Motor AWD
2024
Temps de trajet
0h
Consommation21,3 L/100km
MG
Cyberster RWD
2023
Coût énergie
34,42 €
Temps de trajet
5h40
Consommation17.7 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 28 min
Itinéraire détaillé
EX40 Twin Motor AWD—
Données insuffisantes
Cyberster RWD5h40
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
378 km · domicile18,75 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
23,44 €
80 %
378 km
197 km · DC15,67 €
Arrivée
33 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile18,75 €
Tronçon 2 · DC15,67 €
Énergie restante (33 %)7,77 €
Total consommé34,42 €
La recharge DC coûte 23,44 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 15,67 € sont consommés pour la distance restante.
34,42 €

Volvo EX40 Twin Motor AWD and MG Cyberster RWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomia recuperata in base alla durata della sosta
Volvo
EX40 Twin Motor AWD
ICE · 21.3 L/100
MG
Cyberster RWD
EV
Pieno carburante · ~5 min
340 km
0 % → 100 % · 72 L · ~143 €
Pieno carburante · ~5 min
507 km
0 % → 100 % · 76 L · ~151 €
I veicoli termici non dipendono dalla durata della sosta — fare il pieno richiede sempre ~5 min.
Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
575 km
Type de recharge
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ANALYSE DU TRAJET

EX40 Twin Motor AWD ou Cyberster RWD : le trajet Milano – Roma en détail

EX40 Twin Motor AWD vs Cyberster RWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

EX40 Twin Motor AWD et Cyberster RWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Volvo EX40 Twin Motor AWD vs MG Cyberster RWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioVolvo EX40 Twin Motor AWDMG Cyberster RWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh12,72 €0,95 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh42,39 €3,15 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh42,39 €6,75 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h—29,73 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h—45,80 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h—30,53 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km