Autonomie autoroute : Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT
Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Peugeot e-208 156 Phase 2 and Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT arrive at the same time on this route.
Autonomia recuperata in base alla durata della sosta
Rifornimento in 5 min se necessario.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.
e-208 156 Phase 2 ou Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT : le trajet Milano – Roma en détail
e-208 156 Phase 2 vs Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
e-208 156 Phase 2 et Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Peugeot e-208 156 Phase 2 | Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 0,89 € | 3,10 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 2,98 € | 10,35 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 6,39 € | 10,35 € |
| Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 32,34 € | — |
| Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 43,36 € | — |
| Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 28,90 € | — |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,73 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,52 €/kWh (autoroute 130 km/h).