PorscheBenzina
911 Turbo S Coupe 997.2
537 ch · 2010
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 911 Turbo S Coupe 997.2 | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h18 | 15 min · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 4 soste | 3 soste · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Costo dell'energia consumata | 207,73 € | 501,27 € | 293,54 € · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 911 Turbo S Coupe 997.2 contro 4 soste per 20 min complessivi per la Boxster.
I valori WLTP ufficiali (11,8 L/100km per 911 Turbo S Coupe 997.2 e 9,8 L/100km per Boxster) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 12,4 L/100km (911 Turbo S Coupe 997.2) e 30,0 L/100km (Boxster). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 485 km | 60 L consumati | 0,270 €/km | 130,85 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 285 km | 35 L consumati | 0,270 €/km | 76,87 € |
| Totale viaggio | 207,73 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,17 €/L | 192 km | 58 L consumati | 0,651 €/km | 124,94 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 192 km | 58 L consumati | 0,651 €/km | 124,94 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 192 km | 58 L consumati | 0,651 €/km | 124,94 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 192 km | 58 L consumati | 0,651 €/km | 124,94 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 2 km | 1 L consumati | 0,755 €/km | 1,51 € |
| Totale viaggio | 501,27 € |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
537 ch · 2010
269 ch · 2013
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h03, 1 sosta
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h18, 4 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 911 Turbo S Coupe 997.2 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 207,73 € (911 Turbo S Coupe 997.2) e 501,27 € (Boxster). Come riferimento, una BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costerebbe circa 135 € di carburante.