RenaultBenzina
Clio 4 RS 200
200 ch · 2014
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Clio 4 RS 200 | Leaf 24kWh AZE0 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 11h44 | 281 min · Clio 4 RS 200 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 17 soste | 16 soste · Clio 4 RS 200 |
| Costo dell'energia consumata | 165,62 € | 87,04 € | 78,58 € · Leaf 24kWh AZE0 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Clio 4 RS 200 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Leaf 24kWh AZE0 (elettrico) 17 soste per 286 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 85 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 165,62 € per Clio 4 RS 200 contro 87,04 € per Leaf 24kWh AZE0.
I valori WLTP ufficiali (8,4 L/100km per Clio 4 RS 200 e 19,0 kWh/100km per Leaf 24kWh AZE0) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,9 L/100km (Clio 4 RS 200) e 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 409 km | 41 L consumati | 0,215 €/km | 87,88 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 361 km | 36 L consumati | 0,215 €/km | 77,73 € |
| Totale viaggio | 165,62 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 94 km | 19 kWh consumati | 0,041 €/km | 3,84 € |
| Parma, A1 → Parma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Roma, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consumati | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,60 €/kWh | 12 km | 2 kWh consumati | 0,118 €/km | 1,42 € |
| Totale viaggio | 87,04 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Renault Clio 4 RS 200 | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
200 ch · 2014
109 ch · 21.3 kWh · 2013
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Clio 4 RS 200 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 165,62 € (Clio 4 RS 200) e 87,04 € (Leaf 24kWh AZE0). Come riferimento, una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente, ~6,2 L/100 km) costerebbe circa 88 € di carburante.