TeslaBEV
Model S P85D
691 ch · 77.5 kWh · 2014
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S P85D | M850i xDrive Gran Coupe G15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h58 | 6h58 | 60 min · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 0 soste | 4 soste · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| Costo dell'energia consumata | 78,41 € | 122,10 € | 43,69 € · Model S P85D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M850i xDrive Gran Coupe G15 (termico) effettua nessuna sosta, la Model S P85D (elettrico) 4 soste per 60 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 78,41 € per Model S P85D contro 122,10 € per M850i xDrive Gran Coupe G15.
I valori WLTP ufficiali (22,5 kWh/100km per Model S P85D e 10,2 L/100km per M850i xDrive Gran Coupe G15) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model S P85D) e 7,8 L/100km (M850i xDrive Gran Coupe G15). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 303 km | 70 kWh consumati | 0,046 €/km | 13,96 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumati | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumati | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumati | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 63 km | 14 kWh consumati | 0,137 €/km | 8,66 € |
| Totale viaggio | 78,41 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 60 L consumati | 0,159 €/km | 122,10 € |
| Totale viaggio | 122,10 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S P85D | BMW M850i xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~30 km | - |
| 10 minuti | ~61 km | - |
| 20 minuti | ~122 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~236 km · 42 min | - |
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691 ch · 77.5 kWh · 2014
530 ch · 2020
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In questa pagina7h58, 4 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M850i xDrive Gran Coupe G15 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 78,41 € (Model S P85D) e 122,10 € (M850i xDrive Gran Coupe G15). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.