TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Performance | A6 Avant e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h17 | 7h12 | 5 min · A6 Avant e-tron |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · A6 Avant e-tron |
| Costo dell'energia consumata | 58,86 € | 46,53 € | 12,33 € · A6 Avant e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 14 min per la A6 Avant e-tron contro 2 soste per 19 min complessivi per la Model S Performance.
I valori WLTP ufficiali (19,3 kWh/100km per Model S Performance e 14,8 kWh/100km per A6 Avant e-tron) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,5 kWh/100km (Model S Performance) e 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 14 minuti di pausa della A6 Avant e-tron, l'autonomia risale di 310 km. Durante i 19 minuti cumulativi della Model S Performance, l'autonomia risale di 362 km. Al minuto: la A6 Avant e-tron recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della Model S Performance e 2,5× quello della A6 Avant e-tron. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh consumati | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 195 km | 40 kWh consumati | 0,123 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 228 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 28 kWh consumati | 0,123 €/km | 16,85 € |
| Totale viaggio | 58,86 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 489 km | 85 kWh consumati | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 233 kW · 0,60 €/kWh | 281 km | 49 kWh consumati | 0,105 €/km | 29,44 € |
| Totale viaggio | 46,53 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Performance | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~71 km | ~90 km |
| 10 minuti | ~142 km | ~180 km |
| 20 minuti | ~284 km | ~361 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | ~380 km · 23 min |
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778 ch · 100 kWh · 2019
381 ch · 94.9 kWh · 2026
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In questa pagina7h17, 2 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A6 Avant e-tron arriva in 7h12 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 58,86 € (Model S Performance) e 46,53 € (A6 Avant e-tron). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.