TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Performance | Model 3 Standard Range Plus | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h17 | 7h28 | 11 min · Model S Performance |
| Soste di ricarica | 2 soste | 4 soste | 2 soste · Model S Performance |
| Costo dell'energia consumata | 58,86 € | 54,72 € | 4,14 € · Model 3 Standard Range Plus |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 19 min complessivi per la Model S Performance contro 4 soste per 30 min complessivi per la Model 3 Standard Range Plus.
I valori WLTP ufficiali (19,3 kWh/100km per Model S Performance e 14,9 kWh/100km per Model 3 Standard Range Plus) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,5 kWh/100km (Model S Performance) e 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 19 minuti di pausa della Model S Performance, l'autonomia risale di 362 km. Durante i 30 minuti cumulativi della Model 3 Standard Range Plus, l'autonomia risale di 515 km. Al minuto: la Model S Performance recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della Model S Performance e 2,1× quello della Model 3 Standard Range Plus. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh consumati | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 195 km | 40 kWh consumati | 0,123 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 228 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 28 kWh consumati | 0,123 €/km | 16,85 € |
| Totale viaggio | 58,86 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consumati | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumati | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 157 kW · 0,60 €/kWh | 103 km | 16 kWh consumati | 0,094 €/km | 9,72 € |
| Totale viaggio | 54,72 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Performance | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~71 km | ~63 km |
| 10 minuti | ~142 km | ~126 km |
| 20 minuti | ~284 km | ~252 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | ~222 km · 19 min |
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778 ch · 100 kWh · 2019
227 ch · 50 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S Performance arriva in 7h17 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 58,86 € (Model S Performance) e 54,72 € (Model 3 Standard Range Plus). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.