TeslaBEV
Model S Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Plaid | 545e xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h16 | 7h08 | 8 min · 545e xDrive G30 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 56,13 € | 187,37 € | 131,24 € · Model S Plaid |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 10 min complessivi per la 545e xDrive G30 contro 2 soste per 18 min complessivi per la Model S Plaid.
I valori WLTP ufficiali (18,7 kWh/100km per Model S Plaid e 23,8 kWh/100km per 545e xDrive G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,9 kWh/100km (Model S Plaid) e 11,8 L/100km (545e xDrive G30). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,0× il costo elettrico della Model S Plaid e 0,6× quello della 545e xDrive G30. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 451 km | 90 kWh consumati | 0,040 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 201 km | 40 kWh consumati | 0,119 €/km | 24,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 253 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 24 kWh consumati | 0,120 €/km | 14,12 € |
| Totale viaggio | 56,13 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 47 km | 11 kWh consumati | 0,048 €/km | 2,24 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 21 km | 3 L consumati | 0,260 €/km | 5,46 € |
| Totale viaggio | 187,37 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Plaid | BMW 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~73 km | - |
| 10 minuti | ~146 km | - |
| 20 minuti | ~293 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~351 km · 26 min | - |
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1020 ch · 100 kWh · 2021
394 ch · 11.2 kWh · 2021
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 545e xDrive G30 arriva in 7h08 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 56,13 € (Model S Plaid) e 187,37 € (545e xDrive G30). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.